Besluit  Gemeenteraad

De gemeenteraad,
Gelet op de wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij koninklijk besluit van 16 maart 1968 en latere wijzigingen.
Gelet op het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg en latere wijzigingen.
Gelet op het ministerieel besluit van 9 april 2021 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald.
Gelet op de nieuwe gemeentewet van 24 juni 1988.
Gelet op het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.
Gelet op het uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.
Gelet op de omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009.
Gelet op het decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017.
Gelet op de zijn beslissing van 22 maart 2018 waarbij het eindrapport provinciale mobiliteitsstudie ‘Gebiedsgerichte Visie Middenkempen’ werd goedgekeurd.
Gelet op de zijn beslissing van 21 maart 2019 waarbij de samenwerkingsovereenkomst voor de uitvoering van de mobiliteitsstudie Middenkempen werd goedgekeurd.
Overwegende dat de hierna voorziene maatregelen gemeentewegen betreft.
Gelet op de klachten over sluipverkeer in de straat Hooidonck.
Overwegende dat de gemeente Zandhoven in het kader van de opmaak van een participatief mobiliteitsplan, o.a. buurtbabbels heeft georganiseerd;- dat uit deze buurtbabbels de vraag naar voren is gekomen om de straat Hooidonck verkeersveiliger te maken.
Overwegende dat de straat Hooidonck niet ingericht is voor doorgaand verkeer.
Overwegende dat de straat Hooidonck een veelgebruikte landelijke weg is, met een belangrijke functie voor zowel fietsers als landbouwers.
Overwegende dat Hooidonck deel uitmaakt van een groene fietsroute die zowel functioneel als recreatief gebruikt kan worden;- dat groene fietsroutes ook bijdragen aan de ontsnippering van open ruimtegebieden.
Gelet op de evaluatie van de proefopstellingen door middel van de evaluatiebuurtbabbel, de online bevragingen en enquêtes uitgevoerd tijdens de proefopstellingen waaruit gebleken is dat de knip van de Boshuisweg zijn doelstelling bereikt heeft m.b.t. het weren van het sluipverkeer maar een probleem oplevert voor de landbouwvoertuigen die daardoor onnodig moeten rondrijden.
Overwegende dat de verkeersveiligheid in Hooidonck bijgevolg kan verbeterd worden door het invoeren van een knip aan de hand van een tractorsluis.
Gelet op bijgevoegd signalisatieplan.

Op de vraag van dhr. Stulens P. wordt er afzonderlijk gestemd over de knip in Hooidonck en de snelheid op de Hallebaan.

De voorzitter legt daarop eerst de knip in de Boshuisweg ter stemming aan de raad voor.

De stemming geeft de volgende uitslag:

Publieke stemming: Met 14 stemmen voor (Paula Henderickx, Luc Van Hove, Steven Van Staeyen, Rudolf Willems, Mieke Maes, Jelle Lauwereys, Jozef Oorts, May Peeters, Eduardus Belmans, Hans Soetemans, Luc Verelst, Dirk Vercammen, Betty Bossaerts, Maria Van Rompaey), 2 stemmen tegen (Paul Stulens, Johan Vanslambrouck), 5 onthoudingen (Oliver Vertruyen, Ward Peeters, Tom Van Bergen, Monique Suls, Paul Nagels)

De voorzitter legt daarna de snelheid van 50 km per uur in de Hallebaan ter stemming aan de raad voor.

De stemming geeft de volgende uitslag: