De gemeenteraad,
Gelet op de wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij koninklijk besluit van 16 maart 1968, en latere wijzigingen.
Gelet op het koninklijk besluit van 1 december 1975 betreffende het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg, en latere wijzigingen (wegcode).
Gelet op het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald, en latere wijzigingen.
Gelet op de nieuwe gemeentewet van 24 juni 1988, en latere wijzigingen.
Gelet op het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, en latere wijzigingen.
Gelet op het besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.
Gelet op de omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009.
Gelet op het decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017, en latere wijzigingen, in het bijzonder artikel 40.
Gelet op zijn beslissing van heden waarbij de delegatie van aanvullende politiereglementen aan het college van burgemeester en schepenen werd goedgekeurd;- dat het invoeren van snelheidsbeperkingen niet onder voormelde delegatie valt en aldus bevoegdheid van de gemeenteraad blijft.
Gelet op zijn beslissing van 23 november 2023 waarbij het gemeentelijk mobiliteitsplan werd goedgekeurd en waarin wordt gestreefd naar een toename van duurzame verplaatsingen en een verhoogde verkeersveiligheid en leefbaarheid;- dat actie B.26 van voormeld mobiliteitsplan voorziet in een onderzoek naar de invoering van mobiliteitskamers.
Overwegende dat mobiliteitskamers bedoeld zijn voor bestemmingsverkeer en doorgaand verkeer of zwaar verkeer er moeten worden vermeden;- dat een mobiliteitskamer gekenmerkt wordt door een lagere snelheid (zone 30/50/fietszone, woonerf, …) zodat leefbaarheid en verkeersveiligheid centraal staan.
Gelet op volgende algemene snelheidsprincipes die worden voorgesteld toe te passen in de mobiliteitskamers:
Overwegende dat de directe schoolomgeving in Massenhoven (gedeelte van Kerkstraat, Schoolstraat en Achterstraat) momenteel al is ingekleurd als zone 30.
Overwegende dat de bebouwde kom van Massenhoven zich echter verder uitstrekt over de aanliggende straten, waar zich veel gemengd verkeer van auto’s en fietsers bevindt op de rijbaan;- dat bij gemengd verkeer van fietsers en motorvoertuigen het fietsvademecum voorschrijft dat de snelheid beperkt moet worden tot 30 km/h om de verkeersveiligheid van de fietsers te vrijwaren.
Overwegende dat gelet op voorgaande het wenselijk lijkt om een snelheidsbeperking van 30 km/u in te voeren in de bebouwde kom van Massenhoven.
Gelet op het participatiemoment van 17 september 2025 waarbij deze mobiliteitskamer toegelicht en besproken werd met de inwoners van Massenhoven.
Overwegende dat voorliggend plan werd besproken met IPZ ZaRa.
Gelet op het signalisatieplan in bijlage.
Gelet op de tussenkomst van dhr. Stulens D. die voorstelt om zone 30 te beperken tot de straten in de schoolomgeving zoals de Korenbloemstraat, de Kerkstraat tot de Hoge Weg en de Achterstraat tussen de Hoge Weg en de Schoolstraat.
Overwegende dat het noodzakelijk is over het amendement van dhr. Stulens D. te beraadslagen en het ter stemming voor te leggen.
De voorzitter legt daarop de door dhr. Stulens D. ingediende amendement ter stemming aan de raad voor.
De stemming geeft de volgende uitslag:
Volgens onderstaand stemgedrag:
| Publieke stemming: Met 6 stemmen voor (Conny Van den Heuvel, Johan Steylaerts, Dieter Stulens, Bram Cools, Patrick Ven, Peter Smets), 16 stemmen tegen (Luc Van Hove, Rudolf Willems, Paula Henderickx, Steven Van Staeyen, Hans Soetemans, Jelle Lauwereys, Maria Van Rompaey, Raf Kenis, Jan Valckx, Els Smits, Lies Verstraeten, Bart Oorts, Els Struyfs, Hans Lambert, Jef Leirs, Wouter Van Deuren) |
Het amendement van dhr. Stulens D. is derhalve verworpen.
Overwegende dat het noodzakelijk is om te stemmen over het aanvullend politiereglement m.b.t. mobiliteitskamer Massenhoven: invoering van 30 km/u in de schoolomgeving en deel dorp.
Op voorstel van het college van burgemeester en schepenen.
Artikel 1.
In de zone begrensd door:
wordt een zone 30 ingevoerd.
Dit wordt gesignaleerd door de verkeersborden F4a en F4b.
Artikel 2.
Dit reglement treedt in werking op 2 februari 2026.
Artikel 3.
De gemeente zal de bewoners in de straten waar de genomen maatregel van toepassing is voorafgaandelijk verwittigen.
Artikel 4.
Met de goedkeuring van dit aanvullend politiereglement worden alle eerdere aanvullende politiereglementen die betrekking hebben op snelheidsbeperkingen binnen de voornoemde zone opgeheven.
Artikel 5.
Het college van burgemeester en schepenen wordt belast met de uitvoering van dit besluit, meer bepaald voor wat de afkondiging daarvan betreft en voor wat de aankoop en de plaatsing van de verkeersborden aanbelangt.
Artikel 6.
Dit aanvullend reglement wordt door het college van burgemeester en schepenen ter kennisgeving overgemaakt aan:
Artikel 7.
De bekendmaking van dit reglement gebeurt overeenkomstig artikel 286 en 287 van het decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017, en latere wijzigingen.
Artikel 8.
Een afschrift van deze beslissing zal aan de dienst Mobiliteit en de dienst Secretariaat bezorgd worden.